KHÍ THẢI QUY CHUẨN CHO MÔ TÔ VÀ Ô TÔ TỪ 2026 ?

Từ ngày 30/6/2026, quy chuẩn khí thải mới dành cho mô tô, xe gắn máy chính thức có hiệu lực theo Thông tư 92 do Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành. Đây được xem là bước tiến quan trọng trong lộ trình kiểm soát khí thải phương tiện cá nhân tại Việt Nam, góp phần giảm ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn.

Chính thức áp dụng QCVN 99:2025/BNNMT từ giữa năm 2026

Theo quy định tại QCVN 99:2025/BNNMT, tiêu chuẩn khí thải đối với mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ sẽ được áp dụng từ ngày 30/6/2026. Quy chuẩn này áp dụng cho:

• Cá nhân, tổ chức sử dụng xe mô tô, xe gắn máy lưu thông trên đường bộ

• Các cơ sở thực hiện kiểm định khí thải

• Cơ quan quản lý nhà nước có liên quan

Riêng các phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an không nằm trong đối tượng áp dụng.

4 mức tiêu chuẩn khí thải theo năm sản xuất

Quy chuẩn mới quy định giới hạn khí thải dựa trên hai thông số chính:

• CO (Carbon Monoxide)

• HC (Hydrocacbon)

Tùy theo năm sản xuất, xe sẽ được phân vào 4 mức tiêu chuẩn khác nhau:

🔹 Mức 1 – Xe sản xuất trước năm 2008

• CO tối đa: 4,5%

• HC:

  • Động cơ 2 kỳ: 10.000 ppm

  • Động cơ 4 kỳ: 1.500 ppm

🔹 Mức 2 – Xe sản xuất từ 2008 đến 2016

• CO tối đa: 4,5%

• HC:

  • 2 kỳ: 7.800 ppm

  • 4 kỳ: 1.200 ppm

🔹 Mức 3 – Xe sản xuất từ 2017 đến 30/6/2026

• CO tối đa: 3,5%

• HC:

  • 2 kỳ: 2.000 ppm

  • 4 kỳ: 1.100 ppm

🔹 Mức 4 – Xe sản xuất từ 1/7/2026 trở đi

• CO tối đa: 2%

• HC:

  • 2 kỳ: 2.000 ppm

  • 4 kỳ: 1.000 ppm

Như vậy, các mẫu xe sản xuất mới sau mốc giữa năm 2026 sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn ngay khi đưa ra thị trường.

Lộ trình thực hiện sẽ do Chính phủ ban hành

Mặc dù quy chuẩn có hiệu lực từ 30/6/2026, nhưng thời điểm triển khai kiểm định bắt buộc theo từng khu vực, từng nhóm phương tiện sẽ do Chính phủ quy định cụ thể trong lộ trình riêng.

Việc đo và kiểm định khí thải phải được thực hiện tại các cơ sở đủ điều kiện theo quy định pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Song song đó, Bộ Xây dựng cũng đang hoàn thiện dự thảo sửa đổi Nghị định 166/2024 nhằm tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các tổ chức, cá nhân tham gia dịch vụ kiểm định khí thải.

So sánh với tiêu chuẩn Euro: Việt Nam vẫn còn “dễ thở”

Nếu đặt lên bàn cân với tiêu chuẩn khí thải Euro đang áp dụng tại châu Âu, mức giới hạn tại Việt Nam hiện vẫn ở mức nhẹ hơn. Các bộ tiêu chuẩn Euro không chỉ quy định giới hạn CO và HC, mà còn kiểm soát chặt chẽ các chất như:

• NOx (oxit nitơ)

• PM (bụi mịn)

Đây đều là những tác nhân ảnh hưởng lớn đến chất lượng không khí đô thị. Trong khi đó, quy chuẩn mới của Việt Nam hiện chưa có quy định riêng rõ ràng cho NOx và PM đối với xe máy chạy xăng.

Tuy nhiên, việc ban hành QCVN 99:2025/BNNMT vẫn là bước khởi đầu quan trọng, tạo nền tảng để nâng cao tiêu chuẩn môi trường trong tương lai.

Người dùng xe máy cần chuẩn bị gì?

Trong thời gian tới, chủ phương tiện nên:

• Bảo dưỡng xe định kỳ

• Kiểm tra hệ thống nhiên liệu, bugi, lọc gió

• Sử dụng nhiên liệu và dầu nhớt chất lượng phù hợp

Đặc biệt, việc lựa chọn dầu nhớt đạt chuẩn, phù hợp với tình trạng động cơ sẽ góp phần giảm phát thải, tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ máy.

 Dầu nhớt Lương Hùng Kiệt chúc quý khách luôn thượng lộ bình an, xe bền máy êm và có những lựa chọn sáng suốt cho hành trình sắp tới!